Co słychać na S7 Płońsk – Warszawa?

35-kilometrowy odcinek budowanej S7 od Płońska do Czosnowa został podzielony na trzy kontrakty skupione wokół rozbudowy drogi do parametrów trasy ekspresowej. Roboty są realizowane przy zapewnieniu ciągłej przejezdności pojazdów dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.

Jeszcze w tym roku?

Pierwszy z nich – od Cosnowa do Modlina o długości 9,7 km – został oddany dla kierowców 24 października tego roku. Prace zatem trwają na dwóch fragmentach: Płońsk Południe – Załuski o długości 12,9 km, a także 12-kilometrowym Załuski – Modlin.

Jak informuje GDDKiA, obecnie układana jest nawierzchnia, a także wykonywane są prace brukarskie. Toczą się też roboty mostowe, jak i te związane z przebudową kolizji z urządzeniami podziemnymi. Trwa również budowa ekranów akustycznych oraz montaż ich wypełnienia. Procentowe zaawansowanie robót wynosi natomiast kolejno 88 i 96 procent.

Dla obu kontraktów zostały podpisane aneksy wydłużające czas na ukończenie. W przypadku odcinka Płońsk Południe - Załuski termin mija w marcu 2026 r., a dla środkowego zadania był to sierpień 2025 r. W procedowaniu są roszczenia wykonawców tych dwóch odcinków, którzy oczekują wydłużenia czasu na ukończenie lub dodatkowych środków finansowych. Inwestor zapewnia jednak, że niezależnie od toczących się procedur kontraktowych, mobilizuje wykonawców, by udostępnić trasę główną jeszcze w tym roku.

Inwestycja jest dofinansowana ze środków UE z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Planowany całkowity koszt realizacji trzech odcinków drogi ekspresowej S7 Płońsk - Czosnów wynosi nieco ponad 2,8 mld zł. Kwota wydatków kwalifikowalnych to blisko 1,5 mld zł, a dofinansowanie ze środków UE to nieco ponad 1,2 mld zł.

Co z trasą Czosnów – Warszawa?

Na zupełnie innych etapach są oba odcinki na trasie Czosnów – Warszawa. Aktualnie Wojewoda Mazowiecki prowadzi postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla 9-kilometrowego fragmentu Czosnów – Kiełpin. GDDKiA zakłada, że prace będą mogły ruszyć w I kwartale 206 roku. W procedowaniu są roszczenia wykonawcy, który oczekuje wydłużenia czasu na ukończenie lub dodatkowych środków finansowych.

Drugim odcinek natomiast mierzy 12,9 kilometra i prowadzi od Kiełpina do Warszawy. Tam przygotowywana jest dokumentacja projektowa na potrzeby wniosku o ZRID. Prace odbywają się zgodnie z harmonogramem, a odbiór dokumentacji planowany jest na drugi kwartał przyszłego roku. Przetarg na realizację tego odcinka odbędzie się po uzyskaniu zezwolenia na realizację inwestycji drogowej.